海关和经纪清关费等等。“他看到运输成本上涨了两三倍，听说集装箱价格从每个 2,000 美元飙升至 15,000 美元，保险费也在上涨。”更令人头疼的是，全球最繁忙的货运港口之一、中国东部的宁波舟山港最近几周因应对 COVID-19 疫情而部分关闭，导致港口延误，许多人预计这种情况将持续到明年。
新冠疫情后，自动化蓬勃发展
第二类数据是特殊数据，即任何因其所包含的信 海外数据 息而对个人构成潜在风险的数据；这些数据可以包括健康数据、生物特征数据、有关种族或民族血统、政治观点或宗教的数据。特殊数据必须严格管理，因此有 GDPR 和 HIPAA 等数据管理指南。任何处理此类数据的组织都必须确保其提供高水平的安全性，以最大限度地减少其泄露的可能性。这是一种管理形式，使组织能够保护个人信息的安全，防止数据被滥用、利用或不当或非法共享。
在洛杉矶东部的 Arby’s 汽车餐厅点一份烤牛肉三明治，你可能会与人工智能语音助手 Tori 对话，他会接受你的订单并将其发送给线上厨师。“它不会叫病人，”阿米尔·西迪奇 (Amir Siddiqi) 说，他的家人今年在加利福尼亚州安大略的 Arby’s 连锁店安装了人工智能语音。“它不会感染新冠病毒。而且它的可靠性很高。”2020 年，疫情席卷美国，不仅威胁到美国人的健康，还可能对许多人的工作构成长期威胁。面对工人短缺和劳动力成本上升，企业开始将经济学家曾经认为安全的服务业工作自动化，认为机器无法轻易提供他们认为客户需要的人性化接触。过去的经验表明，这种自动化浪潮最终创造的就业机会多于它们所摧毁的就业机会，但它们也会不成比例地消灭许多低收入工人所依赖的低技能工作。由此给美国经济带来的成长烦恼可能是严重的。如果不是因为疫情，西迪奇可能不会投资新技术，因为这可能会疏远现有员工和部分客户。但他表示，一切进展顺利：“基本上，需要的人手少了，但那些人现在在厨房和其他地方工作。”
重新部署工人
雷德兰兹大学经济学家约翰内斯·莫尼斯 (Johannes Moenius) 表示，理想情况下，只要工人能够接受适当的技术培训，自动化就可以将他们重新部署到更好、更有趣的工作中。但他表示，尽管这种情况现在正在发生，但进展还不够快。更糟糕的是，制造业开始部署更多自动化技术时产生的整个服务业岗位现在可能面临风险。“机器人逃离了制造业，进入了规模大得多的服务业航运业也经历了动荡。德鲁里世界集装箱指数显示，本周从鹿特丹到纽约的集装箱运输价格达到 1,142 美元，比去年同期上涨了 107%。上海-鹿特丹航线的价格更高，为 13,787 美元，比去年上涨了 637%。而集装箱价格本身只是我们总运输成本的一部分，”滑铁卢工业无钥匙锁公司 Sera4 的首席执行官戴维·库德 (David Coode) 表示。我们有港口费、装货费、，”他说。“我原本认为接触性工作是安全的。我完全措手不及。”机器人技术的进步使机器能够完成许多以前需要人类完成的任务——抛披萨面团、运送医院床单、检查仪表、分拣货物。疫情加速了它们的普及。毕竟，机器人不会生病或传播疾病。它们也不会请假来处理意外的儿童保育紧急情况。
失业是真实存在的
国际货币基金组织的经济学家发现，过去的疫情鼓励企业投资机器，这可以提高生产率，但同时也会扼杀低技能工作。他们在 1 月份的一篇论文中写道：“我们的研究结果表明，人们对新冠疫情期间机器人崛起的担忧似乎是合理的。”后果可能最严重的是受教育程度较低的女性，她们大多从事受自动化影响最大的中低薪工作，也最容易受到病毒感染。这些工作包括售货员、航运业也经历了动荡。德鲁里世界集装箱指数显示，本周从鹿特丹到纽约的集装箱运输价格达到 1,142 美元，比去年同期上涨了 107%。上海-鹿特丹航线的价格更高，为 13,787 美元，比去年上涨了 637%。而集装箱价格本身只是我们总运输成本的一部分，”滑铁卢工业无钥匙锁公司 Sera4 的首席执行官戴维·库德 (David Coode) 表示。我们有港口费、装货费、行政助理、收银员、医院助理以及照顾病人和老人的人。雇主们似乎很渴望引进机器。非营利组织世界经济论坛去年的一项调查发现，43% 的公司计划因新技术而裁员。自 2020 年第二季度以来，企业对设备的投资增长了 26%，是整体经济增速的两倍多。
地板清洁剂
国际机器人联合会 表示，预计增长最快 2024 年 6 款最佳电子签名软件解决方案 的是用于清洁超市、医院和仓库地板的移动机器人。该组织还预计，为购物者提供信息或为酒店送达客房服务订单的机器人销量也将上升。餐厅是机器人采用者中最引人注目的。例如，8 月底，沙拉连锁店 Sweetgreen 宣布收购厨房机器人初创公司 Spyce，该公司制造了一种机器，可以烹饪蔬菜和谷物并将其倒入碗中。不仅仅是机器人，软件和人工智能服务也在不断涌现。星巴克一直在实现店内库存跟踪等幕后工作的自动化。越来越多的商店开始采用自助结账。去年秋天，总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的连锁餐厅 Bartaco 的首席执行官斯科特·劳顿 (Scott Lawton) 在疫情期间餐厅重新开业时，很难让服务员返回餐厅。于是他决定不用服务员。在一家软件公司的帮助下，他的公司开发了一套客户可以通过手机使用的在线订购和支付系统。现在，食客只需扫描每张桌子中央的条形码即可访问菜单并点餐，而无需等待服务员。服务员将食物和饮料送到他们的桌子上。吃完饭后，顾客可以通过手机付款并离开。这项创新减少了员工数量，但员工的境况并不一定更糟。Bartaco 共有 21 家门店，现在每家门店最多有 8 名助理经理，大约是疫情前总数的两倍。许多人以前都是服务员，他们在桌子之间走来走去，确保每个人都有自己需要的东西。他们的年薪起价为 55,000 美元，而不是按小时计酬。现在小费由所有其他员工分享，包括洗碗工，他们现在的时薪通常为 20 美元或更多，远高于疫情前的工资。“我们没有你在新闻上读到的那种劳动力短缺问题，”劳顿说。
绘制供应链图
他希望加拿大能够分析疫情凸显的问题并努力解决。例如，美国正在泰国电话号码 绘制其供应链图。布雷兹尼茨说，目标不是完全取代中国和印度等热门制造国的产品或零部件，而是找到将其中一些能力带到美国的方法。布雷兹尼茨认为加拿大应该加入并制定北美供应链计划。“我们希望确保这是千载难逢的机会，”他说。 “但如果没有协调和思考，这不会发生。”滑铁卢工业无钥匙锁公司 Sera4 的首席执行官戴维·库德 (David Coode) 说。我们有港口费、装货费、海关和经纪清关费等等。“他看到运输成本上涨了两三倍，听说集装箱的价格从每个 2,000 美元飙升至 15,000 美元，保险费也在上涨。”更令人头疼的是，全球最繁忙的货运港口之一、中国东部的宁波舟山港最近几周因应对 COVID-19 疫情而部分关闭，导致港口延误，许多人预计这种情况将持续到明年。
