人士收集了媒体报道，称去年迪拜至少有 70 名送货骑手住院，其中 24 人死亡。他说，尽管这个数字可能被低估了，但对于迪拜来说，在大多数居民不上路的一年里，这个数字“非常惊人”。2019 年，整个国家共记录了 448 起车祸死亡事件。阿联酋国有报纸《国民报》报道称，仅在 4 月份，该市封锁期间就有 12 名送货司机丧生，并援引一名警方官员的话说：“当涉及到金钱时，安全就被抛在一边。
迪拜的最后一英里是致命的
于时间已经晚点，送货司机骑着摩托车在颠簸的车辆中穿梭，争分夺秒、克服交通拥堵，以满足顾客对汉堡的渴望——这是当天迪拜最后一次送货。过了一会儿，一辆车从他身边撞了过去。碰撞将穆罕默德·伊弗兰从自行车上弹起，撞倒在街上，这名 21 岁的年轻人当场死亡，当时他正在送一份价值约 8 美元的餐食。在放弃巴基斯坦的农业后，他一直在迪拜担任 Talabat 的承包商，Talabat 是一款在阿拉伯联合酋长国很受欢迎的在线食品配送应用程序。他家人唯一的快乐源泉没了，”德伊勒工人区的一名快递员说道，他因害怕遭到报复而拒绝透露姓名。
伤亡人数不断增加
员工和倡导者表示，随着疫情迫使数百万人呆在室内，并加速了应用程序订单的激增，伊弗兰 6 月份的死亡只是迪拜送餐骑手伤亡人数不断增加的一个案例迪拜的街道和商店都发生了翻天覆地的变化，成千上万绝望的骑手（主要是巴基斯坦人）投身于这项高风险、监管松散且有时甚至会致命的工作。骑手们在酷暑中奔波，以跟上源源不断的订单，他们中的大多数人每次送货的工资只有 2 到 3 美元，而不是固定工资。长期以来，世界各地的快递员的工作条件都很危险，疫情期间，快递员的工作条件进一步恶化，因为他们成为城市配送必不可少的人员，而且还面临着新的新冠病毒感染风险。但在迪拜，这个阿拉伯联合酋长国的闪亮酋长国，依靠来自非洲和亚洲的低薪移民劳工维持运转，这份工作尤其不稳定。在签证担保人的摆布下，迪拜的工人几乎没有任何保障。为了降低成本，像总部位于伦敦的 Deliveroo 这样的公司将自行车、物流和责任外包给承包机构——这种劳务流在海湾阿拉伯国家盛行，可能会导致虐待。
街头屠杀
“对于阿联酋的送餐骑手来说，剥削问题通常出在雇主一方。因此，人们感到无法换工作，甚至无法抱怨工作条件，”华盛顿中东研究所高级研究员凯伦·杨 (Karen Young) 表示。在迪拜的街道上，接受采访的十几名送货骑手表示，他们知道每月都有两三名同事被杀。许多人表示，每天早上骑上自行车时，同事们穿着破烂的制服、戴着沾满鲜血的头盔躺在街上的场景依然历历在目。迪拜警方尚未公布 2020 年道路交通事故数量。过去的统计数字没有提供摩托车死亡人数的详细数据。当局拒绝提供近期数据，也拒绝对伊弗兰这样的事故发表评论。在没有官方数字的情况下，倡导者们搜遍了当地媒体，以评估这项工作的隐性损失。一位因害怕报复而不愿透露姓名的道路安全活动人士收集了媒体报道，称去年迪拜至少有 70 名送货骑手住院，其中 24 人死亡。他说，尽管这个数字可能被低估了，但对于迪拜来说，在大多数居民不上路的一年里，这个数字“非常惊人”。2019 年，整个国家共记录了 448 起车祸死亡事件。阿联酋国有报纸《国民报》报道称，仅在 4 月份，该市封锁期间就有 12 名送货司机丧生，并援引一名警方官员的话说：“当涉及到金钱时，安全就被抛在一边。”
无防护装备
业内专家表示，迪拜的快递员通常缺乏防护装备和足够的安 移动商务：如何提高转化率 全培训，骑手们对盲点检查等关键摩托车操作缺乏了解。头盔佩戴也经常不正确。承包商每月只拨出 27 美元用于摩托车保养——对于摩托车必要的换油、刹车、轮胎和火花塞维护来说，这只是一笔小数目。在回答美联社的提问时，迪拜道路交通局表示，安全仍然是政府的“首要任务”，因为它支持着快递市场的爆炸式增长。当局提到了最近宣布的法规，包括对使用快车道的骑手进行处罚、要求使用冷却毛巾和减少骑行半径。Deliveroo 和 Talabat 两家主要公司的骑手表示，他们从第三方承包商那里获得的保险覆盖范围有限，赔付金额通常最多为几百美元，没有死亡赔偿或事故赔偿。几名在送货途中被汽车撞到的骑手表示，他们的承包商拒绝支付高昂的迪拜医院费用，而是迫使他们飞回巴基斯坦支付更便宜的手术费用。总部位于阿联酋的 Talabat 上半年的配送量增长了 100%，该公司表示，该平台对骑手培训“标准非常高”，并确保承包商按照法律要求提供医疗保险。该公司由总部位于德国的 Delivery Hero 所有，并引入了一支由最优秀的骑手组成的特别小组，“他们帮助确保我们在阿联酋各地的车队继续遵守安全规则。”Deliveroo 表示，已经调整了工作时间“以满足特别高的客户需求”，并强调所有骑手都应向承包商提供包括保险在内的文件。该公司表示：“我们在每个市场的代理运营商都与 Deliveroo 合作，以确保质量标准。”
没有死亡数据
Deliveroo 和 Talabat 均未提供其承包商的事故或死亡数据。总部位于 中国号码 伦敦的 Deliveroo 估值超过 80 亿美元，而 Talabat 所有者 Delivery Hero 估值超过 350 亿美元。当局将所有在事故中受伤的骑手转送到政府经营的医院，那里的医生拒绝发表评论。但私立医院的工作人员表示，他们也看到越来越多的送餐员从自行车上摔下来，四肢骨折。他们当然会受伤。他们劳累过度、脱水、精疲力竭，”迪拜骨科和脊柱医院的 Taimoor Tung 医生说道。骑手穆罕默德·阿辛 (Mohammed Asin) 说，如果不是他的儿时同学、22 岁的哈米德·沙菲克 (Hamed Shafiq) 为塔拉巴特车队骑车，他绝不会离开巴基斯坦锡亚尔科特的家人，来迪拜当送货员。他一直说，‘加入我们吧，这就是梦想。我们可以赚到真正的钱。我们的家人可以过上更好的生活，’”阿辛说。2 月 16 日，阿辛抵达迪拜，与沙菲克同住并注册了 Deliveroo，准备实现自己的梦想。第二天，他最好的朋友死了——一辆突然冲进他车道的汽车撞倒了他的自行车。然而，阿辛至今仍在继续送货。
